２００９年１１月４日の３大市場

ＦＯＭＣ声明は「インフレの兆しはなく、異例の超低金利を長期間維持する」という内容でした。
声明文　http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJT851017220091104

米サプライマネジメント協会（ＩＳＭ）が発表した１０月の非製造業景況感指数は５０．６と、
前月比０．３ポイント低下しました。
低下は３カ月ぶりで、好不況の分かれ目の５０以上でしたが、市場予想（５１．５）を下回りました。
新規受注（５５．６　＋１．４）輸出の拡大が全体を底上げした一方、
雇用（４１．１　－３．２）や輸入では景況感が後退しました。

１０月のＡＤＰ全米雇用報告によると、民間部門雇用者数は２０万３０００人減少しました。
予想の１９万人減より悪い数値ですが、９月の２２万７０００人減（修正）から減少幅が縮小し、
２００８年７月以来の小幅な減少となりました。

欧州連合（ＥＵ）統計局が４日発表した９月のユーロ圏生産者物価指数（ＰＰＩ）は
前月比０．４％低下しました。前年比では７．７％低下でした。
この両数値とも事前予想と一致しています。



２００９年１１月４日（水）のアメリカ市場は

ダウは３０ドル２３セント高の９８０２ドル１４セントと反発しました。
ナスダックは－１．８０の２０５５．５２で終了しています。
Ｓ＆Ｐ５００は１０４６．５０（＋１．０９）で終了しています。

シカゴ日経平均先物は９８６０円で終了しています。

原油価格は８０ドル４０セント（＋８０セント）で終了しました。

金価格は１０８７ドル３０セント（＋２ドル４０セント）で終了しました。
時間外で一時１０９７ドルまで上昇する場面もありました。
ロンドン地銀市場協会は今後１年間に１１８１ドルまで上昇するとの見解を述べました。


１１月４日の上海総合指数は＋１４．３１の３１２８．５４と４日続伸しました。
上海Ｂ　　２１７．３２３　＋　１．３７４
深センＢ　５５６．９９７　＋　１．７７６

１１月４日の香港市場は反発しました。
香港ハンセン　２１６１４．７７　＋３７４．７１　　
Ｈ　　　　　株　 １２８３０．１５　＋３２９．５１　
レッドチップ　　　４００５．３１　＋　７７．３１

１１月４日の日本市場は
日経平均が４１円３６銭高の９８４４円３１銭で終了しました。
ＴＯＰＩＸ　　　８８１．２７　＋　　　０．７３　　　　　　ジャスダック　１２０９．２０　＋　１．５３
東証２部　２１５７．０４　－　　　３．４２　　　　　　マザーズ　　　　４３３．８９　－　１．４５　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヘラクレス　　　５７０．１２　－　０．１３

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以下の記事は２００９年１１月３日の記事の再掲になります。
一度（以上）ご覧になられた方は読み飛ばしていただいても結構ですが、
できるならばご家族、友人、知人の方にもご紹介いただき、
このようなことが簡単に許されるべきかどうかの国民的合意形成の一助になれば幸いだと
思っております。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　renbajinharuhi



【赤信号無視の人身事故で罰金だけ?】

２００９年１０月２４日（土）○○都○○区での交通事故の話です。
トラック運転手Ａは見通しの良い直線を走行していました。（東から西へ走行）
彼は地理不案内のようですが、カーナビはありません。

数１００メートル先には大きな交差点があり、その地点の信号機は常時赤色で進行方向可は青色矢印で指示されます。（通行は東⇔西になります）
１．直進と左折が青色矢印（直進と左折進行可・右折不可）
２・黄色点灯（１秒程度）・青色矢印消滅
３．右折矢印点灯（右折のみ可）
４．黄色
５．矢印消滅・赤信号（全方位進行不可）
この後交差点の反対側（北⇔南）が通行可（青信号）となり、自動車や歩行者が通行を始めます。
この方面（北⇔南）の信号が赤になった時点で上記の１．になります。

さて運転手Ａは右折を考えていました。
幸いにも前に車はいません。
信号は見ていません。…とんでもない行為です。
しかし、右折ではなく直進と思い直し、交差点直前で進路を変更しました。
（１つ目の疑問・交差点手前３０メートルの車線変更は禁止では）
当然ながら直進方向の信号は赤です。（青色矢印は消えている）
赤信号無視・法律違反

北⇔南の道路歩行者の横断が始まりました。（青信号）
自動車の通行はありませんでした。（あれば自動車同士の事故）
特段回避行動をとらない（信号を見ていないのだから）Ａはそのまま横断歩道の上を通りぬけましたが（手前で止まらない）横断歩道を渡り始めた自転車と接触、同じく歩行者の直前を通り抜けて驚かすことにより、転倒させました。（被害者２名）
こうして起こるべくして事故は発生しました。

この事故に気付いた周囲の人は救護活動を始め交差点傍にある交番からも警察官が出てきました。
間もなく救急車が来て、被害者は搬送されましたが、その間運転手Ａは逃亡はしないものの（目撃者が多数いる）ただ立っていただけでした。
（２つ目の疑問・逃げなければ救護活動をしたと言えるのか）

状況（信号の変わる時間）から考えれば運転手Ａは数１００メートル以上の間信号を見ていないことになります。
右折可の青矢印も確認していません。もし確認しているならば直進ができない（赤になっている）ことも確認できるからです。
実に無謀極まりない運転で、上記の１つ目２つ目の疑問も法律違反と言えないでしょうか。
ハンドルを握るものとしては絶対に許されざる行為ではないでしょうか。
もちろん運転手Ａは警察に連れて行かれ事情聴取を受けましたが、拘留をされたわけでもなく、これだけの大それたことをしていて罰金だけ（もちろん点数の処分はあるでしょうが）ならば日本の法律は加害者に甘いといわれても仕方がないところです。

過失割合は運転手側が１００％悪く（赤信号無視）、
自転車・歩行者側の責任ゼロ（青信号の横断歩道通行）なのにもかかわらずです。



【誠意のない謝罪】

さらに数時間後、この加害者（運転手Ａ）が被害者宅に電話で謝罪したときに
「××（氏名）と申します」「このたびは誠に申し訳ありませんでした」と謝罪の言葉は述べたものの
自分の住所、勤務先、連絡先などを全く述べませんでした。
まったく不誠実な対応としか言いようがありません。

さらにこの運転手Ａの会社の社長から連絡があったとき（事故の２日後）も会社名と氏名は名乗った
ものの住所や連絡先（電話番号）は教えませんでした。
この社長は土曜日（事故当日）に電話したが、つながらなかったと言っていましたが、
ならばなぜ次の日曜日の連絡を取ろうとしなかったのでしょう。
普通に考えれば休日の日曜日に自宅に居る確率が高いと考えるのではないでしょうか。
そして日曜日は何もせず、月曜日に連絡をしたのです。
日曜だから謝罪もお休みというのでしょうか。
社員が社員ならば社長も社長です。

被害者側の家族が請求して住所や連絡先がわかったのが、事故の４日後というありさまです。
それが判明する以前に損害保険会社からの電話（保険会社と話し合ってくださいとの申し出もなしに）や菓子折を宅急便で送りつける無礼な行為も行っています。
会社としての謝罪ならば、まずは被害者の元に最優先で駆けつけ、社長自ら顔を出して頭を下げ謝罪するのが筋ではないでしょうか。

読者の皆様は上記の加害者と所属企業・社長の対応をどのように思われるでしょうか。
私には常識外れで誠意が全く感じられませんでした。


ご覧くださりありがとうございました。