２００９年１１月５日前場 [株]
２００９年１１月４日のＢＲＩＣs市場サマリー
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK851068020091104
オーストラリア連邦統計局が本日発表した９月の財・サービスの貿易収支（季節調整済み）は
１８億４９００万豪ドルの赤字でした。
エコノミスト予想の中央値は２１億豪ドル（１９億米ドル）の赤字でした。
今年１月～１０月の日本の個人向け社債の発行額は１兆７０００億円に上りました。
長引く低金利への不満と株式投資のリスクの高さを敬遠した層の需要ににマッチしたようです。
本日前場の日経平均は１１３円６３銭安の９７３０円６８銭で終了しています。
相変わらず外部要因主導で明確な方向感を見出しにくくなっていますが、ボックスゾーンが一段
下がったことにより、１００００円の大台が下値支持から上値抵抗に変化しなければいいのですが。
関連記事 上値抵抗と下値支持
２００９年１１月５日前場の日経平均 ２００９年１１月５日前場の日経平均先物
始値 ９８０３円５０銭（ ９：０１） ９７８０円（ ９：００）
高値 ９８２５円８２銭（ ９：３５） ９８３０円（ ９：３５）
安値 ９７１９円８４銭（１０：２１） ９７１０円（１０：２０）
前引 ９７３０円６８銭（１１：００） ９７２０円（１１：００）
データ
寄り付き前の外資系証券１０社注文状況
売り 買い
１０月 １日 ３２５０万株 １７１０万株 １５４０万株の売り越し
１０月 ２日 ３１７０万株 ２５８０万株 ５９０万株の売り越し
１０月 ５日 ２０２０万株 ２９４０万株 ９２０万株の買い越し
１０月 ６日 ２４３０万株 ２２８０万株 １５０万株の売り越し
１０月 ７日 ２８５０万株 ３４５０万株 ６００万株の買い越し
１０月 ８日 ２３１０万株 ３７９０万株 １４８０万株の買い越し
１０月 ９日 １８９０万株 ３２３０万株 １３４０万株の買い越し
１０月１３日 ２６３０万株 ２２００万株 ４３０万株の売り越し
１０月１４日 ２３２０万株 ２１３０万株 １９０万株の売り越し
１０月１５日 １９７０万株 ３１２０万株 １１５０万株の買い越し
１０月１６日 １６４０万株 １８８０万株 ２４０万株の買い越し
１０月１９日 １７５０万株 １７６０万株 １０万株の買い越し
１０月２０日 １９００万株 ３５７０万株 １６７０万株の買い越し
１０月２１日 ２０４０万株 ２６８０万株 ６４０万株の買い越し
１０月２２日 ２３４０万株 ２３６０万株 ２０万株の買い越し
１０月２３日 １５５０万株 ２０６０万株 ５１０万株の買い越し
１０月２６日 １４６０万株 １３３０万株 １３０万株の売り越し
１０月２７日 １１６０万株 １４２０万株 ２６０万株の買い越し
１０月２８日 ２１１０万株 １８２０万株 ２９０万株の売り越し
１０月２９日 ２７４０万株 ２１４０万株 ６００万株の売り越し
１０月３０日 １５９０万株 ２７３０万株 １１４０万株の買い越し
１１月 ２日 １６２０万株 １９２０万株 ３００万株の買い越し
１１月 ４日 ２６５０万株 ２０４０万株 ６１０万株の売り越し
１１月 ５日 ２１５０万株 １８６０万株 ２９０万株の売り越し
これ以前のデータは左サイドバーのマイカテゴリー
寄り付き前の外資系証券１０社注文状況 でご覧ください。
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以下の記事は２００９年１１月３日の記事の再掲になります。
一度（以上）ご覧になられた方は読み飛ばしていただいて結構ですが、
できるならばご家族、友人、知人の方にもご紹介いただき、
このようなことが簡単に許されるべきかどうかの国民的合意形成の一助になれば幸いだと
思っております。
renbajinharuhi
【赤信号無視の人身事故で罰金だけ?】
２００９年１０月２４日（土）○○都○○区での交通事故の話です。
トラック運転手Ａは見通しの良い直線を走行していました。（東から西へ走行）
彼は地理不案内のようですが、カーナビはありません。
数１００メートル先には大きな交差点があり、その地点の信号機は常時赤色で進行方向可は青色矢印で指示されます。（通行は東⇔西になります）
１．直進と左折が青色矢印（直進と左折進行可・右折不可）
２・黄色点灯（１秒程度）・青色矢印消滅
３．右折矢印点灯（右折のみ可）
４．黄色
５．矢印消滅・赤信号（全方位進行不可）
この後交差点の反対側（北⇔南）が通行可（青信号）となり、自動車や歩行者が通行を始めます。
この方面（北⇔南）の信号が赤になった時点で上記の１．になります。
さて運転手Ａは右折を考えていました。
幸いにも前に車はいません。
信号は見ていません。…とんでもない行為です。
しかし、右折ではなく直進と思い直し、交差点直前で進路を変更しました。
（１つ目の疑問・交差点手前３０メートルの車線変更は禁止では）
当然ながら直進方向の信号は赤です。（青色矢印は消えている）
赤信号無視・法律違反
北⇔南の道路歩行者の横断が始まりました。（青信号）
自動車の通行はありませんでした。（あれば自動車同士の事故）
特段回避行動をとらない（信号を見ていないのだから）Ａはそのまま横断歩道の上を通りぬけましたが（手前で止まらない）横断歩道を渡り始めた自転車と接触、同じく歩行者の直前を通り抜けて驚かすことにより、転倒させました。（被害者２名）
こうして起こるべくして事故は発生しました。
この事故に気付いた周囲の人は救護活動を始め交差点傍にある交番からも警察官が出てきました。
間もなく救急車が来て、被害者は搬送されましたが、その間運転手Ａは逃亡はしないものの（目撃者が多数いる）ただ立っていただけでした。
（２つ目の疑問・逃げなければ救護活動をしたと言えるのか）
状況（信号の変わる時間）から考えれば運転手Ａは数１００メートル以上の間信号を見ていないことになります。
右折可の青矢印も確認していません。もし確認しているならば直進ができない（赤になっている）ことも確認できるからです。
実に無謀極まりない運転で、上記の１つ目２つ目の疑問も法律違反と言えないでしょうか。
ハンドルを握るものとしては絶対に許されざる行為ではないでしょうか。
もちろん運転手Ａは警察に連れて行かれ事情聴取を受けましたが、拘留をされたわけでもなく、これだけの大それたことをしていて罰金だけ（もちろん点数の処分はあるでしょうが）ならば日本の法律は加害者に甘いといわれても仕方がないところです。
過失割合は運転手側が１００％悪く（赤信号無視）、
自転車・歩行者側の責任ゼロ（青信号の横断歩道通行）なのにもかかわらずです。
【誠意のない謝罪】
さらに数時間後、この加害者（運転手Ａ）が被害者宅に電話で謝罪したときに
「××（氏名）と申します」「このたびは誠に申し訳ありませんでした」と謝罪の言葉は述べたものの
自分の住所、勤務先、連絡先などを全く述べませんでした。
まったく不誠実な対応としか言いようがありません。
さらにこの運転手Ａの会社の社長から連絡があったとき（事故の２日後）も会社名と氏名は名乗った
ものの住所や連絡先（電話番号）は教えませんでした。
この社長は土曜日（事故当日）に電話したが、つながらなかったと言っていましたが、
ならばなぜ次の日曜日の連絡を取ろうとしなかったのでしょう。
普通に考えれば休日の日曜日に自宅に居る確率が高いと考えるのではないでしょうか。
そして日曜日は何もせず、月曜日に連絡をしたのです。
日曜だから謝罪もお休みというのでしょうか。
社員が社員ならば社長も社長です。
被害者側の家族が請求して住所や連絡先がわかったのが、事故の４日後というありさまです。
それが判明する以前に損害保険会社からの電話（保険会社と話し合ってくださいとの申し出もなしに）や菓子折を宅急便で送りつける無礼な行為も行っています。
会社としての謝罪ならば、まずは被害者の元に最優先で駆けつけ、社長自ら顔を出して頭を下げ謝罪するのが筋ではないでしょうか。
読者の皆様は上記の加害者と所属企業・社長の対応をどのように思われるでしょうか。
私には常識外れで誠意が全く感じられませんでした。
ご覧くださりありがとうございました。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK851068020091104
オーストラリア連邦統計局が本日発表した９月の財・サービスの貿易収支（季節調整済み）は
１８億４９００万豪ドルの赤字でした。
エコノミスト予想の中央値は２１億豪ドル（１９億米ドル）の赤字でした。
今年１月～１０月の日本の個人向け社債の発行額は１兆７０００億円に上りました。
長引く低金利への不満と株式投資のリスクの高さを敬遠した層の需要ににマッチしたようです。
本日前場の日経平均は１１３円６３銭安の９７３０円６８銭で終了しています。
相変わらず外部要因主導で明確な方向感を見出しにくくなっていますが、ボックスゾーンが一段
下がったことにより、１００００円の大台が下値支持から上値抵抗に変化しなければいいのですが。
関連記事 上値抵抗と下値支持
２００９年１１月５日前場の日経平均 ２００９年１１月５日前場の日経平均先物
始値 ９８０３円５０銭（ ９：０１） ９７８０円（ ９：００）
高値 ９８２５円８２銭（ ９：３５） ９８３０円（ ９：３５）
安値 ９７１９円８４銭（１０：２１） ９７１０円（１０：２０）
前引 ９７３０円６８銭（１１：００） ９７２０円（１１：００）
データ
寄り付き前の外資系証券１０社注文状況
売り 買い
１０月 １日 ３２５０万株 １７１０万株 １５４０万株の売り越し
１０月 ２日 ３１７０万株 ２５８０万株 ５９０万株の売り越し
１０月 ５日 ２０２０万株 ２９４０万株 ９２０万株の買い越し
１０月 ６日 ２４３０万株 ２２８０万株 １５０万株の売り越し
１０月 ７日 ２８５０万株 ３４５０万株 ６００万株の買い越し
１０月 ８日 ２３１０万株 ３７９０万株 １４８０万株の買い越し
１０月 ９日 １８９０万株 ３２３０万株 １３４０万株の買い越し
１０月１３日 ２６３０万株 ２２００万株 ４３０万株の売り越し
１０月１４日 ２３２０万株 ２１３０万株 １９０万株の売り越し
１０月１５日 １９７０万株 ３１２０万株 １１５０万株の買い越し
１０月１６日 １６４０万株 １８８０万株 ２４０万株の買い越し
１０月１９日 １７５０万株 １７６０万株 １０万株の買い越し
１０月２０日 １９００万株 ３５７０万株 １６７０万株の買い越し
１０月２１日 ２０４０万株 ２６８０万株 ６４０万株の買い越し
１０月２２日 ２３４０万株 ２３６０万株 ２０万株の買い越し
１０月２３日 １５５０万株 ２０６０万株 ５１０万株の買い越し
１０月２６日 １４６０万株 １３３０万株 １３０万株の売り越し
１０月２７日 １１６０万株 １４２０万株 ２６０万株の買い越し
１０月２８日 ２１１０万株 １８２０万株 ２９０万株の売り越し
１０月２９日 ２７４０万株 ２１４０万株 ６００万株の売り越し
１０月３０日 １５９０万株 ２７３０万株 １１４０万株の買い越し
１１月 ２日 １６２０万株 １９２０万株 ３００万株の買い越し
１１月 ４日 ２６５０万株 ２０４０万株 ６１０万株の売り越し
１１月 ５日 ２１５０万株 １８６０万株 ２９０万株の売り越し
これ以前のデータは左サイドバーのマイカテゴリー
寄り付き前の外資系証券１０社注文状況 でご覧ください。
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以下の記事は２００９年１１月３日の記事の再掲になります。
一度（以上）ご覧になられた方は読み飛ばしていただいて結構ですが、
できるならばご家族、友人、知人の方にもご紹介いただき、
このようなことが簡単に許されるべきかどうかの国民的合意形成の一助になれば幸いだと
思っております。
renbajinharuhi
【赤信号無視の人身事故で罰金だけ?】
２００９年１０月２４日（土）○○都○○区での交通事故の話です。
トラック運転手Ａは見通しの良い直線を走行していました。（東から西へ走行）
彼は地理不案内のようですが、カーナビはありません。
数１００メートル先には大きな交差点があり、その地点の信号機は常時赤色で進行方向可は青色矢印で指示されます。（通行は東⇔西になります）
１．直進と左折が青色矢印（直進と左折進行可・右折不可）
２・黄色点灯（１秒程度）・青色矢印消滅
３．右折矢印点灯（右折のみ可）
４．黄色
５．矢印消滅・赤信号（全方位進行不可）
この後交差点の反対側（北⇔南）が通行可（青信号）となり、自動車や歩行者が通行を始めます。
この方面（北⇔南）の信号が赤になった時点で上記の１．になります。
さて運転手Ａは右折を考えていました。
幸いにも前に車はいません。
信号は見ていません。…とんでもない行為です。
しかし、右折ではなく直進と思い直し、交差点直前で進路を変更しました。
（１つ目の疑問・交差点手前３０メートルの車線変更は禁止では）
当然ながら直進方向の信号は赤です。（青色矢印は消えている）
赤信号無視・法律違反
北⇔南の道路歩行者の横断が始まりました。（青信号）
自動車の通行はありませんでした。（あれば自動車同士の事故）
特段回避行動をとらない（信号を見ていないのだから）Ａはそのまま横断歩道の上を通りぬけましたが（手前で止まらない）横断歩道を渡り始めた自転車と接触、同じく歩行者の直前を通り抜けて驚かすことにより、転倒させました。（被害者２名）
こうして起こるべくして事故は発生しました。
この事故に気付いた周囲の人は救護活動を始め交差点傍にある交番からも警察官が出てきました。
間もなく救急車が来て、被害者は搬送されましたが、その間運転手Ａは逃亡はしないものの（目撃者が多数いる）ただ立っていただけでした。
（２つ目の疑問・逃げなければ救護活動をしたと言えるのか）
状況（信号の変わる時間）から考えれば運転手Ａは数１００メートル以上の間信号を見ていないことになります。
右折可の青矢印も確認していません。もし確認しているならば直進ができない（赤になっている）ことも確認できるからです。
実に無謀極まりない運転で、上記の１つ目２つ目の疑問も法律違反と言えないでしょうか。
ハンドルを握るものとしては絶対に許されざる行為ではないでしょうか。
もちろん運転手Ａは警察に連れて行かれ事情聴取を受けましたが、拘留をされたわけでもなく、これだけの大それたことをしていて罰金だけ（もちろん点数の処分はあるでしょうが）ならば日本の法律は加害者に甘いといわれても仕方がないところです。
過失割合は運転手側が１００％悪く（赤信号無視）、
自転車・歩行者側の責任ゼロ（青信号の横断歩道通行）なのにもかかわらずです。
【誠意のない謝罪】
さらに数時間後、この加害者（運転手Ａ）が被害者宅に電話で謝罪したときに
「××（氏名）と申します」「このたびは誠に申し訳ありませんでした」と謝罪の言葉は述べたものの
自分の住所、勤務先、連絡先などを全く述べませんでした。
まったく不誠実な対応としか言いようがありません。
さらにこの運転手Ａの会社の社長から連絡があったとき（事故の２日後）も会社名と氏名は名乗った
ものの住所や連絡先（電話番号）は教えませんでした。
この社長は土曜日（事故当日）に電話したが、つながらなかったと言っていましたが、
ならばなぜ次の日曜日の連絡を取ろうとしなかったのでしょう。
普通に考えれば休日の日曜日に自宅に居る確率が高いと考えるのではないでしょうか。
そして日曜日は何もせず、月曜日に連絡をしたのです。
日曜だから謝罪もお休みというのでしょうか。
社員が社員ならば社長も社長です。
被害者側の家族が請求して住所や連絡先がわかったのが、事故の４日後というありさまです。
それが判明する以前に損害保険会社からの電話（保険会社と話し合ってくださいとの申し出もなしに）や菓子折を宅急便で送りつける無礼な行為も行っています。
会社としての謝罪ならば、まずは被害者の元に最優先で駆けつけ、社長自ら顔を出して頭を下げ謝罪するのが筋ではないでしょうか。
読者の皆様は上記の加害者と所属企業・社長の対応をどのように思われるでしょうか。
私には常識外れで誠意が全く感じられませんでした。
ご覧くださりありがとうございました。
前にコメントしたとおりでしたね！（＾＾）
来年までは利上げはありません。（おそらく中盤以降？）
金利想定モデルに対し、想定内の動きです。
（バーナンキなので、助かっています。心理モデルは出来ています。理事会メンバーが変わったりしたときは少しずれると思います。）
金、為替運用もしているので銀行間金利差が、とても重要なので雇用統計の数字の変化は、私には重要です。
所でちょっと、話は変わります。（＿ ＿）
権威者の言葉の鵜呑みは危険です。（特に投資）
私自身強度のアレルギーで、１２年前までは苦しんでいました。
インターネットで、いろいろ薬を探し自分で試験することで
私にとって良薬を見つけました。
いまでは２週に１回注射し、薬を飲むだけで意識する必要がないくらいです。（人で効くかはわかりません）
いまでも何十人もの医者は、「あきらめるしかない。効くはずがない。その治療は私はいやだ。」と言います。
しかし、実際はその薬のおかげで改善しています。
これより、権威者の話はすべて疑って見ることにしています。
疑いようがなく、試験結果が正しい時だけ信じています。
では医者に行ってきま～～す。
（＾＾）
by wine (2009-11-05 12:11)
こんにちは、wineさん。
確かに各民族の中でも日本人は権威に弱いと思います。
定説、常識（とくに知識の分野）も時間の経過とともに変化することが非常に多いです。
投資の世界でも証券税制を見ていれば分かるように法律ですら変化します。
投資だけでなく、検証、実行を実施していたのですね。
アレルギーはまさに個性差の病気なので、現在に至るまでにはさぞ苦労なされたことと思います。
今の治療の主役は減感作療法でしょうが、ご自分で見つけて自分に合った方法が良いのは投資だけに限ったことではないという非常に良い証明です。
気をつけていってきてください。
by renbajinharuhi (2009-11-05 12:47)
こんにちは、はっこうさん。
重ね重ねのご訪問とnice!をありがとうございます。
by renbajinharuhi (2009-11-05 12:49)
こんにちは、龍之介さん。
いつもご訪問とnice!をありがとうございます。
by renbajinharuhi (2009-11-05 12:50)